Мифы современности

[brmail]

Или все что вам говорят о Илоне Маске и продукции Теслы. Оставлю здесь линк специально чтобы давать его маскофилам. Почитайте внимательно. Не весь текст, на мой взгляд, беспристрастен. Но большей частью все именно так как написано и происходит. 

Comments

[basis211]

Старые советские инженеры неисправимы)

В этом тексте можно почти все оставить на месте, и заменить Тесла на Эппл, например, ну и что? Читал много раз, да и вы наверное - все в Китае, стекло Самсунг, плохой, дорогой....А на самом деле единственное, что может угробить Эппл, или возможно уже угробляет - это только смерть Джобса

Недавно смотрел отчет по батарее Тесла после 200 тыс. миль, владелец гонял все время вроде из ЛА в Неваду, деградация батареи - 6% Вы сами можете представить, что обычно бывает со средним современным автомобилем после этак 350 тыс. километров. http://insideevs.com/200000-miles-tesla-model-s-experienced-6-battery-degradation/

И какая разница рынку, где сделана батарея и контроллер? В идеальном мире - в германской подземной лаборатории с сияющими стенами при участии академиков. А в реальном всем плевать.

У того же Amazon дела намного хуже. И все равно никого это не волнует)

[brmail]

я не имею доступа к данным по износу батареи - у моих близких знакомых нет тесл. 200к миль это солидный пробег, и хочется спросить сколько денег этот владелец потратил на обслуживание своей недешовой машины. Ведь кроме батареи там навалом других деталей, и что-то мне подсказывает что они не будут дешевыми, как аналогичные для форда или тойоты

[basis211]

по ссылке владелец написал - 6% за 200к миль, понятно что могут быть ошибки и "а вот если проверить", но если правда, то очень впечатляет
износ деталей может быть, но все же в обычном авто самое дорогое это двигатель, а если он ломается то очень дорогое
потом как я понимаю КПП и потом уже все остальное

все автомобили, есть такое мнение, кроме какого нибудь Mercedes и Lexus, сейчас одноразовые)

[brmail]

200к миль, это не только двигатель. Это подвеска, это тормоза, амортизаторы итд. Куча механики, которая должна была быть поменяна, так как эти детали столько не ходят. По приведенному линку можно было почитать про сломанный рычаг подвески, который предложили заменить за 6000 баксов. Вот мне интересны циферки, сколько тот владелец уже потратил на замену деталек.

[basis211]

да... рычаг за 6к это сурово..)

Человек не может без веры

[ny_quant]

Очень правильное начало статьи. И самое главный постулат веры это то, что Элончег сосёт. А факты найдутся.