Электрокары

[brmail]

 Наткнулся на днях глазами на надпись на  местном автобусе,  что он - гибрид. Так как в целом тема мне интересна - полез посмотреть подробнее. Коротенько - Нью Йоркский парк автобусов - это самое крупное автобусное хозяйство в стране. Это порядка 4.5 тысяч автобусов работающих на более чем двухстах маршрутах. Автобусы эти перевозят ежедневно более 2-х милионов пасажиров. К слову сказать, для российских читателей - автобусы эти дизельные, и все поголовно снабжены системой кондиционирования воздуха. Те внутри автобуса летом всегда очень холодно, что в жаркую погоду не может не радовать. Кстати, это машина с очень маленьким радиусом поворота и  водители ухитряются ездить там где не каждый водитель мелкого грузовичка полезет (я имею  в виду ширину просвета между другими машинами), при этом у них очень низкий процент аварий на дорогах. В отличии от такси например. Но это общая справка так сказать. Возврашаясь к гибридам. В самом деле они начали появляться в автопарке NYC MTA еще в 1998-99 годах, когда о потребительских гибридах еше не было слышно, но то были единичные образцы. На данный момент в строю бегает более 800 гибридных машин (по ссылке очень подробно каких, и как они работают). Кстати, даже об автобусах,  не то что гибриды, но и обычные дизельные автобусы здесь не дымят трубой. Ну те если поехать на велике за автобусом - то выхлопом дышать неприятно и он чуствуется, но никакого черного или сизово облака из выхлопной трубы не наблюдается (как минимум за свои 13 лет здесь я не видел) Вероятно это обьяснимо достаточно новыми машинами, или просто хорошим обслуживанием. Возвращаясь к электро-составляющей автобусов - Электрическая часть использует рекуперацию при торможении. От розетки заряжаться не умеет. Cообщают, что эффективность в городских условиях составляет от 30 до 50%. Те столько дизтоплива экономится элетрокарами по сравнению с чисто дизельным вариантом. 
 

Comments

[sab123.livejournal.com]

Дымят-дымят. Вот сегодня передо мной автобус с надписью об евойной экологичности дымил.