![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
кстати о машинках
Гугл лоббирует в неваде разрешение выпускать на дороги общего назначения машины управляющиеся без водителя. За последние полтора года приусы, оснащенные автоматическим водителем от Гугла наездели что-то порядка 500к миль, что реально много, попав за это время в пару мелких аксидентов, что дает аксидент-рейт меньше, чем у обычного человека-водителя. При этом тестировании водитель человек на своем месте сидел, но в управление не вмешивался. В инете гуглится несколько впечатляющих роликов показывающих как AI автомобиля справляется со сложным маршрутом, или просто неспеша ведет машину в потоке по хайвею. В реальности это очнь сильный ход. Понятно, что время на слом стереотипов потребуется немало, луддистов, надо признать, и среди современных людей полно. Однако прикиньте - 30 миль до работы в сабурбе из которых часть тянется в трафике из изнурительной работы и нервотрепки превратится в незатейливое сиденье в машине за чтением интернета или книжки. А то и поспать на заднем сиденье можно с устатку. Опять же можно и выпить и не садится за руль. Второе, что меня несомненно радует, машинка не станет спидить только потому что торопиться, и не отхватит неожиданно тикет на 300 баксов за +15 в 55-ти мильной зоне. Да и вообще, на хайвее должно образовываться меньше аварийных ситуаций, так как исчезает элемент внезапности, но это только когда хотябы у 75% участников движения будет установлен такой автопилот. Короче тенденция меня откровенно радует. И в отличие от непонятной переспективы замены бензиновых машин электромобилями имеет реальные возможности и шансы быть реализованной еще при нашей с вами жизни - те в ближайшие лет 10-15
no subject
За каждый случай спидинга более +5 миль в час к спидлимиту в течении 10-ти минут - штраф в 25 баксов, +10=50 , +20=100 и так даллее...
Стоимость такого кейлогера на одну машину думаю баксов 40-50, не более. Ну хорошо, зная жадность атопрома - 100 баксов. Стандартовать его, защитить от внешнего взлома, и обязать автопроизводителей ставить этот узел на все продаваемые в штатах новые машины.
Через лет 10 запретить обновлять регистрацию(или даже лучще инспекцию, все равно на ней машины предьявлять надо) если нет встроенного в машину чипа.
После чего можно разгонять с дорог патрульные ловушки на спидинг, и суды мелких придорожных городков которые с этого кормятся. Какая масса высокооплаченных работников наконец смогут занять делом. А все желающие ехать быстрее смогут ехать, но за свой счет
no subject
Дело не в автопилоте как таковом,а в инфраструктуре и сети. Для движения в городах (особенно при возросшем числе машин) нужна будет внешняя регулировка трафика, также как и обмен технической информацией между соседними авто в потоке. Сотрется грань между общественным и личным транспортом, например, оптимальный маршрут будет задаваться сервером, а не водителем.
Слишком много пользы, чтобы не реализовать) Производителям и экономике в целом - транспортом обзаведутся вообще все (в т.ч. дети, недееспособные, инвалиды и те, кто не хочет или не может обучаться и получить права). Уйдут пробки и освободится время. Снизится нервозность (что не менее важно, чем экономия времени). Аварийность, тоже, само собой. Никаких проблем со спидингом, при увеличении скорости движения (ограничения ставят из-за человеческого фактора). Расход топлива упадет, воздух будет чище. Это выгодно вообще всем)) Думаю, пилотные города будут сильно раньше чем через 10 лет.