Entry tags:
кстати о машинках
Гугл лоббирует в неваде разрешение выпускать на дороги общего назначения машины управляющиеся без водителя. За последние полтора года приусы, оснащенные автоматическим водителем от Гугла наездели что-то порядка 500к миль, что реально много, попав за это время в пару мелких аксидентов, что дает аксидент-рейт меньше, чем у обычного человека-водителя. При этом тестировании водитель человек на своем месте сидел, но в управление не вмешивался. В инете гуглится несколько впечатляющих роликов показывающих как AI автомобиля справляется со сложным маршрутом, или просто неспеша ведет машину в потоке по хайвею. В реальности это очнь сильный ход. Понятно, что время на слом стереотипов потребуется немало, луддистов, надо признать, и среди современных людей полно. Однако прикиньте - 30 миль до работы в сабурбе из которых часть тянется в трафике из изнурительной работы и нервотрепки превратится в незатейливое сиденье в машине за чтением интернета или книжки. А то и поспать на заднем сиденье можно с устатку. Опять же можно и выпить и не садится за руль. Второе, что меня несомненно радует, машинка не станет спидить только потому что торопиться, и не отхватит неожиданно тикет на 300 баксов за +15 в 55-ти мильной зоне. Да и вообще, на хайвее должно образовываться меньше аварийных ситуаций, так как исчезает элемент внезапности, но это только когда хотябы у 75% участников движения будет установлен такой автопилот. Короче тенденция меня откровенно радует. И в отличие от непонятной переспективы замены бензиновых машин электромобилями имеет реальные возможности и шансы быть реализованной еще при нашей с вами жизни - те в ближайшие лет 10-15
no subject
no subject
no subject
no subject
Хотя если учитывать непомерную жадность автопрома, может оказаться и больше
no subject
no subject
Кстати у автопилота в отличие от компа есть еше детали:
1-исполняющие механизмы, руль крутить педали "жать"
2-видеокамеры, вперед, назад, в стороны.
3-сонары, оценивать расстояния при парковке, не вполне уверен, но вероятно там есть такое.
no subject
no subject
имхо :)
no subject
no subject
Деньги у меня на машину есть, с ней было бы удобнее мотаться по делам, но... это надо париться с правами, техосмотром, парковкой, заправкой -- а время жизни и так ограничено. Езжу на автобусе/такси в итоге.
Так что вы обобщаете в свою сторону ("удовольствие есть"), я в свою ("удовольствия нет"). Нас может рассудить статистика пользователей, на какую долю кто прав.
Я бы машину с автоводителем купил бы. А самому -- ну его.
no subject
Но опять же, фан проехать в выходные по хайвею часок, в процессе выезда на отдых. Но ежедневный коммьют на работу и обратно миль по 30 в один конец, часть дороги попадает на трафик - это уже не фан, это дополнительно 2 часа работы в день
no subject
да, возможно, я водить люблю :) а вот спорить- нет...
no subject
no subject
Как только автопилоты обкатают, людям начнут запрещать водить (начнут с определенныых районов, а там глядишь и еще хуже)
Хотя если вместо индусов в желтых такси будут сидеть мирные гугловые роботы - я только за
no subject
no subject
Например, сто лет назад в старушке Англии показалось бы дикостью, что оружие нельзя купить свободно.
no subject
no subject
Вот это именно то, что меня почти бесит в американском укладе жизни.
5% населения земного шара сжигает 39% потребляемого в год планетой бензина – это пиздец я считаю. И почти каждый везёт свою персональную жопу на работу в отдельной машине (ну ок - максимум вдвоём) Скоро ведь не останется уже стран, с которыми сша не повоевали, ради того чтобы добропорядчные американцы не заподозрили, что скоро бензин может и закончиться. Так что, такими темпами, при нашей жизни мы сможем увидеть еще не один нефтяной кризис.
зы. ничего личного, просто мысль эта накрыла меня в отпуске на дорогах солнечной калифорнии и всё никак не отпускает...
no subject
no subject
но то, что вся страна так устроена и так живет изо дня в день - это капец
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Сейчас в развитых странах люди стараются селиться за пределами крупных городов (в радиусе 60 км), так что потребление топлива вряд ли упадет в ближайшее будущее и никого за редким исключением проблема истощения запасов не волнует.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
я за себя плачу, а не за программу Гугла. это серьёзное дело.
no subject
"Вы можете уменьшить премиум на 40%, если ваш автомобить оснашен автопилотом, и вы импользуете его на протяжении 50% годового пробега вашего автомобиля. Чтобы получить этот дискаунт вы должны предоставить нам файл abc.bin с управляющего модуля автопилота. ЗАйдите в настройки автопилота и в разделе insurance выберите название нашей кампании. Этот файл содержит информацию о вин-коде вашего автомобиля, о количесвте пройденных за месяц миль вручную и на автопилоте, zip кодах районов, которые ваша машина посещает в процессе перемещений. На основании этих данных мы сможем более точно оценивать стоимость вашей страховки в будушем."
И только тебе решать хочешь ты по прежнему платить 1000 баксов или тебя более устроит 600
no subject
no subject
Там есть свои заморочки, естественно, но тем ни менее.
no subject
no subject
no subject
no subject
За каждый случай спидинга более +5 миль в час к спидлимиту в течении 10-ти минут - штраф в 25 баксов, +10=50 , +20=100 и так даллее...
Стоимость такого кейлогера на одну машину думаю баксов 40-50, не более. Ну хорошо, зная жадность атопрома - 100 баксов. Стандартовать его, защитить от внешнего взлома, и обязать автопроизводителей ставить этот узел на все продаваемые в штатах новые машины.
Через лет 10 запретить обновлять регистрацию(или даже лучще инспекцию, все равно на ней машины предьявлять надо) если нет встроенного в машину чипа.
После чего можно разгонять с дорог патрульные ловушки на спидинг, и суды мелких придорожных городков которые с этого кормятся. Какая масса высокооплаченных работников наконец смогут занять делом. А все желающие ехать быстрее смогут ехать, но за свой счет
no subject
Дело не в автопилоте как таковом,а в инфраструктуре и сети. Для движения в городах (особенно при возросшем числе машин) нужна будет внешняя регулировка трафика, также как и обмен технической информацией между соседними авто в потоке. Сотрется грань между общественным и личным транспортом, например, оптимальный маршрут будет задаваться сервером, а не водителем.
Слишком много пользы, чтобы не реализовать) Производителям и экономике в целом - транспортом обзаведутся вообще все (в т.ч. дети, недееспособные, инвалиды и те, кто не хочет или не может обучаться и получить права). Уйдут пробки и освободится время. Снизится нервозность (что не менее важно, чем экономия времени). Аварийность, тоже, само собой. Никаких проблем со спидингом, при увеличении скорости движения (ограничения ставят из-за человеческого фактора). Расход топлива упадет, воздух будет чище. Это выгодно вообще всем)) Думаю, пилотные города будут сильно раньше чем через 10 лет.
no subject