технический курьез

[brmail]

Столкнулся с ситуацией, когда в машине стоит навигационка, с картами, которые в принципе можно обновлять. В общем-то я это делаю, но нечасто. Раз в год-полтора. Короче, оказалось что карты 2014 года местами устарели, в одном месте ремонтируют дорогу у хайвейной развязки, и машины идут по отдельному "рукаву", которого год назад не было, и навигационка воспринимает такое движение как "хозяин, все пропало, вали отсюда, а то заблудимся" . Что интересно, через пять минут движения несчастная навигационка разворачивает тебя ровно туда же откуда все и началось, и если следовать ее указаниям, поедешь на новый круг.
В этом плане куда как проще с девайсиками от Tomtom, обновляющими карту раз в квартал, присылающими напоминалку на емейл, что надо обновиться. Очень жаль, что они загибаются. Ну это к слову, а вот теперь представьте себе, что в описанную ситуацию попадет самоуправляемый автомобиль, и будет там круги нарезать. Так что своевременное обновление карт для него насущная необходимость, и за нее вероятнее всего будут брать деньги.

Comments

[dims12.livejournal.com]

Вряд ли ограничатся. Гуломобиль строит достаточно подробную цифровую модель окружающей действительности, куда входят пешеходы, знаки, участки дороги, другие машины и т.д. и т.п. Из этой модели можно передавать данные в диапазоне от 0 до 100%, а сама модель, очевидно, будет совершенствоваться, то есть, объём данных будет расти. И, соответственно, будет расти и объём отправляемый в Матрицу в Гугл информации.

Тут, конечно, есть возможности для оптимизации. Например, если в одном районе много машин, то слать множество копий одной и той же информации через одну и ту же соту нет смысла.

И т.д.