Писец подкрался таки

[brmail]

Посмотрел ролик 2021 Toyota Sienna. Бля, только гибрид, V4 движек, пять тысяч баксов сверху от того, что я брал свою, за что? Нафиг оно сдалось. Мне в принципе уже минивен не нужен - дети выросли, и целиком мы его забиваем людьми очень редко, часто просто в поездки нет практически ограничений на количество вещей, но и только. Но такое падение (на мой взгляд) потребительских свойств машины, что хочется плеваться.

Comments

[brmail]

Просто у моей v6, и он по бумагам дает 265 лошадей. Понятно что не в обычном режиме - требуется крутить обороты повыше. А то, что он в обычном режиме так и норовит держать обороты менее 2к, явно показывает что ему для этого режима столько лошадей не надо. Зато быстро набрать скорость при въезде на хайвей, вполне уверенно набирать скорость в горку, еще и груженым и с пассажирами - вот там лошади очень даже к месту. Ну и вообще, спокойный ненапряжный режим для движка - залог долгой беспроблемной жизни. Я свою первую сиенну с v6 купил трехлетней, проездил на ней 8 лет и отдал маме. Сейчас она по прежнему на ходу. И хотя от нее периодически что-то отваливается, но не серьезно, а машине-то 20 лет. Во сколько встанет замена аккумулятора гибрида через 10 лет если что?
Не, я понимаю что гибрид это второй движок и батарейка и куча электроники, оттуда и выросли эти пять тысяч. Но за счет экономии бензина это не окупается, даже и близко. А тогда зачем мне гибрид? Что, достигли совершенства, и больше в прошлогодней Сиенне улучшать нечего? Так я скажу, какое невьебенное улучшение ждут 100% водителей этого кара. Экран дисплея на дашборде должен быть поворотным, в сторону водителя, как минимум на 30 градусов, чтобы водитель смотрел на него не вдоль под углом, видя в блестящем глянцевом экране отражение бокового стекла с пассажирской стороны, особенно в кайф когда это окно освещено солнцем. Охрененная техническая проблема не решенная за 4 поколения машины на протяжении 25 лет. Или вот правое пассажирское сиденье. Там сидит жена. Она может покрутить ручку и изменить температуру воздуха из вентиляции. Независимо от основной температуры. Но вот закрыть совсем вентиляцию или сделать поток меньше не может. Нету там чем, сколько дует слева, столько и справа. Сложно? Вот таких мелочей - хренова туча. Нередко не дорогих и не сложных мелочей - которые не решаются десятилетиями. Не знаю решили ли вот такой вопрос сейчас, который я задавал себе, когда покупал свою - почему у маленькой тойоты матрикс есть встроенный инвертор на 110в на борту, а у большой сиенны того же производителя нету? Почему ниша в боку зада машины не снабжена крышкой, ну хорошо, дорого вам пластиковую крышку - может просто резиновую сетку? Дорого по прежнему? Ну может хоть прикрутите 6 точек для крепежа сетки? Та же картина со все задним отсеком. Задний ряд сидений в пол убирается. Класс. После чего два-три чемодана болтается на этом горизонтальном полу, и прикрепить их некуда без дополнительного геморроя. Все это дизайнерские решения. Но почему бы их не реализовать. Я не лезу под капот к движку и прочим внутренним органам. Но думаю те кто лезут накидают таких странных недостатков не один десяток. Почему бы их не править год за годом.

[reytsman]

Хе-хе... ты абсолютно правильно угадал, что у турбированной четвёрки режим низкий оборотов стал не только максимальной мощностью, но и максимальной нагрузкой на внутренности. :)

Я подозреваю, что старая шестёрка просто перестала проходить по выхлопу и экономии бензина. EPA и Комифорния сказали, что тебе больше это продавать нельзя. А единственный движок который проходит по выхлопу это 2.5Л который без гибрида минивэн даже с места не сдвинет.

А всё то что ты перечислил, видимо не обнаружили их фокус группы. ;)

[brmail]

блин, поганые фокус группы. Если с креплением чемодана поверх сложенных сидений я еше могу как то согласиться, то неповоротный экран себя проявляет в солнечную погоду сразу. Достаточно получаса езды

[reytsman]

Хе-хе... дай угадаю, я тебя рост или под метр восемьдесят или за? ;)

Или ты сидишь, так как азиаты не сидят. Есть подозрения что при моей и их комплектации голова в другом месте и нам не бликует. ;)

[brmail]

не-а, я не высокий, 170. Сижу как удобно, спинку назад откидывать не люблю. Сидению есть куда отодвигаться назад. Причина, по которой они впендюривают экран паралельно переднему стеклу мне в принципе понятна. Если этот экран повернуть к водителю, то ведь детям сзади его будет не видно, а вдруг там мультики? Ну или вдруг пассажир справа хочет экран видеть.

[reytsman]

Я таки думаю, что основное пассажир справа, чтобы папа правой педалью не увлекался. ;)

[brmail]

просто в современных условиях поворотный экран ничего не стоит. Ну, если к нему электродвигатель не прикручивать. Поэтому отсутствие реализации такой мелочи бесит особенно сильно.

[reytsman]

Ты не представляешь _сколько_ будет стоить такой экран. Крепление к нему, место для него (там где лишнего сантиметра не найти), провода которые должны держаться в нём десятки лет... то есть в принципе конечно можно всё это сделать и крепить его так чтобы при аварии не улетал и всё остальное, но в рекламный буклет это ну никак не пропишешь как важное обновление.