Автомеханик офигел

[brmail]

Съездил вчера сменил аккумулятор. Дважды за неделю после 3-х дней простоя не завелась. Завелась сходу от повербанка - те явно дохлая батарея. Машинке 8 лет, летом будет 9. Соответственно и батарее столько же. Механик сказал, что столько не бывает, видимо повезло с батареей, ну или отнесем к пресловутому "тойоты не ломаются".
У мамы сейчас моя предыдущая сиенна, той уже 23 года (не маме, машине) - продолжает ездить. Там правда менялось и фиксалось довольно много всего, типа помпы, радиатора, достаточно регулярно фреон и трубки-шланги кондиционера, и местами из салона можно через дырочки в полу посмотреть на дорогу. Естественно, на ней уже никуда из города никто не ездит. Но ездит же, и не так чтобы дофига денег требовало на поддержание машины в таком состоянии.

Comments

[nlothik.livejournal.com]

> Эээээ.... 200-300 циклов чего и как и какое снижение простите???

Циклов разрядки-зарядки.

Скажем, если у тебя сдохнет гена, то на новой батарейке ты ещё должен в принципе часа два ещё ехать. Ну, если без света и радивы.

На старой уже шЫш.

> Ага... Феррарри лет через 10. Остальные скорее на электромобили перейдут и наконец то на 48вт. чем на разную дорогую непонятную фигню.

Вполне возможно, что сделают drop-in replacement.

В "тёщи" LiFePo, в-общем-то, и ставят нынче. Я аж удивился -- оно мой монстрообразный V8 сумело завести.

[reytsman]

//Циклов разрядки-зарядки.
Ммммм.... интересная теория... и насколько снижается в процентах? И что продолжает снижаться каждые последующие 200 циклов?
И что мы называем циклом полную разряздку/зарядку?

//В "тёщи" LiFePo
Ф чём?

// Я аж удивился -- оно мой монстрообразный V8 сумело завести.
Тут как раз я сильно не удивлюсь аккумулятор плюс генератор... обычно дают достаточно, там в большинстве случаев в толщине проводов проблема. А уже если ещё и родной аккумулятор хоть чуть чуть живой.