гибриды - идея к реализации.

[brmail]

 Вот если у нас уже есть гибридный автомобиль. Что будет, если ему увеличить размер батареи, и позволить ему режим на стоянке "заряжай батарею" При этом будет заряжена батарея, процентов до 95 (чтобы было куда рекуперировать при начале движения). Двигатель машины можно пускать в наиболее экономичном для генерации электричества режиме. 
При этом уже все есть, умная электроника во время движения не будет включать бензиновый движек  при наличии достаточного заряда батареи. Владельцу достаточно просто поставить машину на улице (а не в гараже) чтобы включить эту опцию (не очень легко реализуется), не надо искать розетку. 
Из плюсов, мы не ездим на бензине в неоптимальных режимах двигателя. 
Из минусов, требуется некоторое увеличение размера батареи, но не слишком большое, может быть в два раза.  Что сделает машину несколько дороже. Второе - ресурс двигателя будет использоваться, но в щадящем режиме. Потери на  КПД генерации-батареи, что может сожрать весь выигрыш.  
Ну понятное дело, слишком "зеленым" такой вариант не будет, но все же зеленее чем чисто гибрид. 

Comments

[popeye]

не слишком большое, может быть в два раза
это не просто "не слишком большое", это огромное.
экономии не будет, в цене так точно только проигрыш.

[brmail]

а про экономию никто никого не спрашивает. Машинки за последние лет 10 насколько подорожали, заметно ведь. И продолжают это делать. И если с компами картина роста цен не заметна почти совсем, то с машинками этот рост цен обязан навороченной электронике, которая через 3-5-7 лет все равно сломается, и покупатель будет вынужден менять машину целиком, так как стоимость этой конкретной электроники будет непомерной.

[popeye]

сломается электроника или нет гарантий никто не даст. У меня пока ни разу не ломалась.
А вот цена на машины растет потому, что растет стоимость металла. Я связан с поставками немного по работе. сталюка выросла в 2.5-3 раза, нерж в 3-4, алюминий вообще зашкаливает. Зависит от марки, то тенденция именно такая. А еще инфляция всякая...
Простые бензиновые машины вполне себе держат цену. гибриды всякие может быть и растут. Гибрид в принципе гораздо сложнее в устройстве, чем обычный бензин. А вот электрокар в принципе проще. Непонятно почему они стоят дороже.
Я однажды считал целесообразность покупки гибрида по сравнению с обычным авто. Получилось, что при эксплуатации в течение 10 лет возможна определенная выгода. Небольшая такая.
готовы ли мы заплатить вперед на призрачную экономию в отдаленном будущем?..

[brmail]

сломается электроника или нет гарантий никто не даст. У меня пока ни разу не ломалась.
Серьезно? У вас есть на борту лидары, многочисленные камеры, комп на уровне современной игровой приставки, и все это 3-5 лет в эксплуатации, в температурном режиме от минус 20 до плюс 35. Я ничего не перепутал? Все так вот работает? Ни один конденсатор не пересох, ни в одном месте ничего не отвалилось, типа некачественной пайки? Или про "у меня не ломалось" вы имели в виду комп обычной машины на уровне железа 20-ти летней давности, который не переделывается на что-то новое именно потому что вылизывать всю железячную начинку с тех пор разучились? И, как вы думаете, выгодно ли сейчас производителям машин, чтобы их техника эксплуатировалась по 20 лет почти без ремонта?

[popeye]

Да, я настаиваю, что электроника в автомобилях сегодня довольно надежная, по крайней мере в рамках нормального срока эксплуатации. Это не домашняя игровая приставка по материалам и конструкции. Именно поэтому она называется автомобильной электроникой. Я знаю о чем говорю.

[brmail]

электроника в автомобилях сегодня надежная только потому, что там технологии двух десятилетней давности. Им была не нужна повышенная производительность, ну кроме отдельного мультимедиа-центра на дашборде. А вот вчера понадобилась, так как обработать разом море информации во время движения тот комп, что внедрен и используется, просто не в состоянии. А нового, вылизанного десятилетиями нету. Поэтому в дело пойдет обычный, привычный нам электронный хлам, рассчитаный на 3-5 лет работы в тепличных домашних условиях.

[brmail]

готовы ли мы заплатить вперед на призрачную экономию в отдаленном будущем?
А то они кого спрашивают. С 2021 года модели тойота сиенна, например, не гибридных уже нету. Сильно сомневаюсь что эта тенденция куда то повернет в сторону.

[popeye]

Так если мы не говорим про экономию, если нам ресурс двигателя до звезды, то зачем все эти свистоперделки?

[brmail]

Ресурс современных движков далеко-далеко за возможностями машины по пробегу. Так что никаких проблем с этим не будет.
И эти "свистоперделки" не были бы нужны продолжайся развитие машин в направлении совершенствования ДВС и дизелей. Ан нет, прогресс оттуда свернул, и лучшее что мы сможем увидеть лет через пять будут однорядные движки объемом в литр. Лошадей на 50-70. И в комплекте к нему электро-часть гибрида. Готовьтесь к попа-боли.

[popeye]

Эта схема не нова. Ее применяли в середине прошлого века в судостроении. Авто не судно, не понимаю зачем городить огород. Как ни крути, а бензин жечь придётся, и никакие перделки не спасут. Сгладят тут и там нагрузку, уменьшат немного расход. Я на 1.8 турбо поглощаю на трассе 5,8 на 100. Бывает 5,4. Покажите мне гибрид с таким расходом. В городе, в бесконечной пробке, может и да. А так нет :)