brmail: (Default)
[personal profile] brmail
 Сегодняшние требования по выхлопу настолько суровы, что вариант сделать гибрид с совсем небольшим  дизелем, который позволит иметь половинного (от обычной теслы) размера батарею, пробег в 300 километров на полной зарядке, дизельный генератор, который умеет заряжать батарею как на ходу, так и на стоянке в остуствие водителя, а зарядив до упора - просто глушит себя самостоятельно и отправляет владельцу текст/email с сообщением, что зарядка закончилась. При этом дизель-то можно было бы настроить на оптимальный вариант работы, в удобном для него промежутке оборотов,  с минимум возможных выбросов для экологически настроенных провинций. 
Как я вижу, даже работ в данном направлении не ведут, почему? Реально невозможно с сегодняшними нормами? Никто же не запрещает этой машине быть классическим подключаемым гибридом, и пускать дизель только тогда, когда это действительно нужно. Схем использования настолько навалом, что я не понимаю почему это уже не разрабатывается. Сложности какие то? Автопроизводители не умеют делать мелкие дизели ? Или они таки знают что-то, что делает такую разработку нифига не перспективной в течении небольшого срока, скажем десятилетия? 



Идеи, соображения, кто что думает? 

PS, прикольно, полез привести пример продаваемого  дизель генератора с Амазона. Посмотрите, что блядь Амазон возвращает на поиск  слов diesel generator

Date: 2021-12-09 01:06 am (UTC)
rampitec: (Default)
From: [personal profile] rampitec
А в чем вообще может быть проблема с зарядкой на ходу?

Гарантии от Теслы там заранее нет. Теслы нет в России и она не осуществляет там сервис и гарантию. Все русские Теслы - битые, ввезённые как лом.
Edited Date: 2021-12-09 01:06 am (UTC)

Date: 2021-12-09 01:29 am (UTC)
rampitec: (Default)
From: [personal profile] rampitec
Там давно влезли вообще во все, иначе эта рухлядь, сваренная из трёх машин, вообще не едет.

Profile

brmail: (Default)
brmail
Page generated Jan. 11th, 2026 09:43 am
Powered by Dreamwidth Studios