84 мили на галлон

[brmail]

Я черезвычайно редко утаскиваю к себе чужие записи, но тут не удержался. Обьяснить отсуствие желания производить и продавать в Штатах дизельные легковушки той же Тойотой или Хондой можно только одним образом. Охрененная прибыль, которая быстро и легко льется на головы производителей при производстве гибридов, и реальная угроза от использования дизеля похерить все декларируемые приемущества гибрида перед обычным бензиновым агрегатом.

Оригинал взят у magnitoz в Дойчланд

Сижу в аэропорте франкфурта. 11 сентября. Лететь назад через океан – так уж получилось.

Давненько не писал в ЖЖ. Все бегом и бегом. Насобиралось фоток с предыдущих поездок. Ну и вот кое чего есть с нынешней.

Интересно конечно посетить Германию через много лет в другом качестве и на другом уровне. Правда все быстро но ничего.

Одно из тягостных вещей в УСА это ограничение скорости. Мне надо было в Бонн, ну а полетел в Франкфурт. Чтобы проехаться :) Выдали на прокат гольф – 1.6TDI Я всегда питал слабость к турбодизелям, но последний раз доводилось ездить 8 лет назад. Технологии не стоят на месте. И хотя у этого гольфика 105 лошадей, а крутящего момента как у 4-х литрового доджа. И тянет с холостых как трактор. Проблема только что больше 190 не разгоняется :)

Но это вполне терпимо. Как можно заметить с средней панели – расход солярки 6.1 литра на 100 км (41 миля на галлон) при средней скорости 116 км в час (а как известно на высоких скоростях (>130 расход возрастает драматически) – причем коробка 5 ступенчатая, даже не 6-и

В городе уже вообще другая песня. Машинка глохнет на светофорах и заводится от нажатия сцепления – расход соляры при такой езде 2.8 литра на 100 км !!!!! Это на общепринятые цифры 84 мили на галлон!!!

А теперь скажите зачем нужны гибриды???

 

 

Comments

[Лев Горенштейн (from livejournal.com)]

а это и для гибрида на хайвее малодостижимое число

Ну так гибрид на хайвее никого особо не волнует. Главное-то преимущество гибрида как раз в городе ;-)

[brmail]

Откровенно говоря я не могу себе в жизни позволить держать отдельно машину для города и вторую только для дальних поездок. Машина должна быть универсальной. И при этом если дизельная действительно дает более 80-ти миль на галон в городе , то нафиг нужен гибрат котороый не добирает до 50?

[Лев Горенштейн (from livejournal.com)]

Тут спору нет, у меня позиция такая же. К сожалению, в существующей реальности приходится чем-то жертвовать. Или покупать из соображений "99.9% поездок у меня по городу, поэтому беру маленькую городскую, а в дальних поездках или рентую на сэкономленное, или теснюсь в маленькой" - или же скрепя сердце покупать одну большую и кормить нефтемафию, сжигая в городе кучу бензина. Ну да, вот так я и езжу на минивэне по городу... 13 реальных мпг, блин ;-(( (по стикеру 18, но тем стикерам верить...)