Автомеханик офигел

[brmail]

Съездил вчера сменил аккумулятор. Дважды за неделю после 3-х дней простоя не завелась. Завелась сходу от повербанка - те явно дохлая батарея. Машинке 8 лет, летом будет 9. Соответственно и батарее столько же. Механик сказал, что столько не бывает, видимо повезло с батареей, ну или отнесем к пресловутому "тойоты не ломаются".
У мамы сейчас моя предыдущая сиенна, той уже 23 года (не маме, машине) - продолжает ездить. Там правда менялось и фиксалось довольно много всего, типа помпы, радиатора, достаточно регулярно фреон и трубки-шланги кондиционера, и местами из салона можно через дырочки в полу посмотреть на дорогу. Естественно, на ней уже никуда из города никто не ездит. Но ездит же, и не так чтобы дофига денег требовало на поддержание машины в таком состоянии.

Comments

[rampitec]

У меня в Мазде кондер здоровый, она быстро заряжается от него, а он от торможения. Вот в таком режиме они долго не живут, мой 4 года прожил, и это, говорят, много. Ну и старт-стоп вроде как к такому же приводит.

[reytsman]

Хммм... вроде, как я понимаю кислотные аккумуляторы любят как раз за то, что если их сильно не разряжать и не перезаряжать, то они практически вечные, в отличие от циклов зарядок на всей этой новомодной фигне.

[rampitec]

Я так понимаю, там ток заряда получается очень большой.

[reytsman]

Ээээ... в какой момент? Когда почти полная так они выключают генератор, а при заведение тёплого двигателя он довольно таки мизерный.

[rampitec]

Я про кондер, когда мазда от кондера заряжается. А старт-стоп просто дает много циклов. Ну со старт-стопом посмотрим еще, как будет жить.

[reytsman]

Переводи... от какого кондера и как заряжается?

[nlothik.livejournal.com]

Ну, "сильно не разряжать" на деле означает "не разряжать более 20%". А если разрядить до 50%, то надо тут же ставить на зарядку, причём бегом, так как начинается сульфатация пластин.

Но даже если использовать его бережно и нежно, то там полюбасу только 200-300 циклов зарядки-разрядки, потом уже сильно заметно снижение ёмкости.

Свинцовые аккумуляторы -- говно. И их используют в-основном только из-за цены.

Вангую переход автомобилей на мёртвых динозаврах на LiFePo элементы.

[reytsman]

В наше время они заряд легко меряют. И таки да, пока старт стоп начнёт работать обычно чуть ли не час заряжать приходиться хотя заводиться через 15 минут. Так что если аккумулятор более 20% разряжен, то они его не трогают.

Эээээ.... 200-300 циклов чего и как и какое снижение простите???

//Вангую переход автомобилей на мёртвых динозаврах на LiFePo элементы.
Ага... Феррарри лет через 10. Остальные скорее на электромобили перейдут и наконец то на 48вт. чем на разную дорогую непонятную фигню.

[nlothik.livejournal.com]

> Эээээ.... 200-300 циклов чего и как и какое снижение простите???

Циклов разрядки-зарядки.

Скажем, если у тебя сдохнет гена, то на новой батарейке ты ещё должен в принципе часа два ещё ехать. Ну, если без света и радивы.

На старой уже шЫш.

> Ага... Феррарри лет через 10. Остальные скорее на электромобили перейдут и наконец то на 48вт. чем на разную дорогую непонятную фигню.

Вполне возможно, что сделают drop-in replacement.

В "тёщи" LiFePo, в-общем-то, и ставят нынче. Я аж удивился -- оно мой монстрообразный V8 сумело завести.

[reytsman]

//Циклов разрядки-зарядки.
Ммммм.... интересная теория... и насколько снижается в процентах? И что продолжает снижаться каждые последующие 200 циклов?
И что мы называем циклом полную разряздку/зарядку?

//В "тёщи" LiFePo
Ф чём?

// Я аж удивился -- оно мой монстрообразный V8 сумело завести.
Тут как раз я сильно не удивлюсь аккумулятор плюс генератор... обычно дают достаточно, там в большинстве случаев в толщине проводов проблема. А уже если ещё и родной аккумулятор хоть чуть чуть живой.

[brmail]

Глянул на LiFePo4 что происходит сейчас.
На амазоне
https://tinyurl.com/2z2qoj7e
странные некрупные авто-аккумуляторы, подозрительные по 85-100 баксов, с указанием 2000 циклов, что мне не кажется гуд.
И вроде как стандартные размеры ближе к $300+ и циферкой в 5000+ циклов. Зная китайское качество эти 5000 скорее всего 3000, а может и меньше.
Не-е-е, пока дешевый валмартоский акк за сотню с установкой вне конкуренции. Даже если это три года всего.

[reytsman]

Даже 5000 циклов это ни о чём.

[brmail]

под капотом летом жарко, зимой может быть минус надолго. Литий сильно не любит что одно что другое. У меня вон дома валяется повербанк для машины, размером с пол-книжки, которого хватает завести машину раз десять-пятнадцать. С ценой в пол-свинцовой батареи. Но не думаю, что кто-либо его вознамерится поставить в машину. Опасно, непредсказуемо, черевато проблемами.